（轮胎平衡机）

（贴式平衡块，一般一个5克，敲打式有5，10，15，20，25，30克一个，看轮毂选择，有的轮毂不能打，只能贴）

先说轮胎动平衡，通俗点说就是轮胎运转时，各个点的重量要均匀，到达平稳，就是说达到动平衡状态，比方风扇，有一个扇叶重量重点，围绕中心重量分布不均匀，旋转起来不稳，就会震动，轮胎也一个道理，产生的震动传到方向盘，就会感到抖动。要达到平衡状态就要靠这些平衡块贴或打上去。

厂家生产出来轮毂，轮胎，也一定重量都均匀的，何况轮胎还要装到轮毂上去，所以所有汽车厂商新车配胎，他们都会做好动平衡的，以保证不会方向盘抖动！

说说会出现几种情况：

1，换新胎，就必须要做动平衡，一些美容店或者修理厂自身没有平衡机的，要求他们去别的轮胎店做好或降低价格自己开车去做动平衡。如图

（按要求两边必须是00，这个轮胎才达到平衡，如果左边或右边或两边数据过大，车辆在高速行驶到一定速度区间，如100-110，方向盘会抖动，过了110又不抖动了）

2，修补过的轮胎，轮胎和轮毂分离出来，就要需要做动平衡，可以叫师傅标记出来

（气门嘴正对轮胎胎侧划一条直线，装胎的时候这条线对气门嘴，这样平衡不会相差很大，可以不做平衡，但谁都不保证之前轮胎有没有平衡，因为轮胎磨耗也不一样，有的轮胎花纹也有一些石子之类，通常轮胎和轮毂分离，我们都建议做下动平衡。如果没有标记的，那么和原来位置乱了，这个轮胎的平衡就失效了，就需要做下动平衡了）

3，轮毂变形

如图，钢圈变形分为外变形和内变形，这个图是外变形，这种情况做好动平衡也是没有用的，由于轮毂失圆，引起的共振，方向盘也会抖动。这就要先把钢圈复圆，目前市面上有轮毂修复机复圆，如图

4，讲个特殊的，我们接到过其它修理厂的一台奥迪a4，他们把悬挂系统的部件基本都换了，还是检查不出那里的原因，后来我们拆开轮胎，里面有一团一团的自补胶，由于自补胶不粘了，结成一团，导致轮胎行走时受力分布不均，引起的方向盘抖动。目前有一款马牌配大众的进口胎自带自补胶，还有4S有的也会推销这类自补胶。

5，拆过，换过悬挂系统的配件，没有做四轮定位，有些车辆数据过大的，都会产生方向盘抖动。

6，轮胎胎面变形，这个车身都会跳，有可能方向盘偏，建议换胎了；轮胎机械磨损，就是啃胎，胎面一侧，一般是内侧啃胎，呈高低不平，所产生的共振，也会方向盘抖动，而且胎噪也大。

总之，一般情况下，方向盘抖动，首先我们用排除法，先做动平衡，再检查底盘悬挂有没有东西松动，半轴等。

车辆的四轮定位

定位机，电脑（各种车型都有数据），大剪升降机，带摄像头传感器，由这些组成。

车辆的四轮定位， 通过调节前轮转向轮的倾角和前束，后轮的倾角和前束（有的车后面不是独立悬挂的调不了如面包车，卡罗拉，轩逸，宝来等后面大梁钢板固定的，但是也要看后轮数据，因为后轮数据会影响前轮数据 ），（主销后倾，内倾一般不用管）一般情况下，只要后轮的数据好，那么整体不会差，就是这个车比较好定位，这样调前后轮叫四轮定位。由于一些术语，如倾角和前束比较抽象，这里就不做一一解释了。它的作用就是调正方向盘，使方向盘不会偏左或者偏右，减少偏磨和吃胎的现象，轮胎也是受益者，提高了车辆的操控性，更省油，更安全行驶！

先说说在做四轮定位前要做的工作吧：1，检查轮胎，轮胎是否变形，是否光头，胎压必须平衡，同轴轮胎花纹深度是否差不多，轮胎的尺寸是否一样；2，顶起车辆检查，悬挂系统部件是否有松动，若有必须换掉再定；3有的车换过方向机的，必须摆正方向盘再定，这些工作必须要做，其中一个有问题将会影响定位数据，那么定出的效果就不佳。所有没问题了，再去试车，这很关键，通过试车事先知道车辆的状况，我们心中有个数，再上机做定位，每台车定位机都有相对应的数据，怎么调也是要有经验的，调好了，还要试一次车，以确保准确，其实定位数据是供参考的，路试才能知道有没有调好！其实一些车辆本身是偏的，可能这些司机老哥习惯了，要我们专业定位的人才试得出来的。

多久做一次定位？什么情况下要做定位？多久做定位是没有明确的时间，出现以下情况就需要做定位了：

1，动过，换过悬挂系统的部件，如球头，减震，摆臂，拉杆等，再牛逼的修车师傅也不会按原数据原位置装回去，都有偏差的，就需要定位了，如图，这个蒙迪欧，当时后轮位换了减震没有定位，一对新胎3万公里磨光头，我们定位发现后轮前束过大是导致磨光头的主要原因。

2，换了方向机，必须做定位，首先左右圈数要一样，刚说了摆正方向盘。

3，直行偏左，直行偏右，打正方向盘往左或者往右偏的，需要做定位

4，轮胎偏磨，吃胎，波浪形磨损，不规则磨损的，需要做定位

5，快速过坑洼路面，猛撞击的，可能会前束倾角数据变化大，导致方向盘偏，需要做下定位

6，一次性买4条轮胎，做一下定位吧，就当检查下数据都好，一般在实体店一次买4条胎都送定位的。

一些改装车的四轮定位，是真的难做，比如增加空气悬挂的，把倾角加大到6-7度的，轮胎也加大加宽，当然越复杂的悬挂，定位越难做，如bba，保时捷，路虎等车型。我也听过一些人说拉线定位，这是在迫不得已的情况下做的，比如你把车改过了，前后轮位的倾角过大，只能用拉尺来量，货车也是用这种方法调的，还有一般车辆定位不会用拉线的，人家四轮定位仪器感应出来的数据，总比你用拉线靠肉眼去看的准确吧。