豪华品牌的代表就只有宝马、奔驰、奥迪吗？这个说法显然是比较片面的，不得不承认，奔驰和宝马一直是世界豪华车的标杆品牌，奥迪也凭借这么多年的口碑深受中国市场喜爱，但是例如美系代表品牌凯迪拉克，有些地方也有自己的独到之处。之前凯迪拉克车型，走的往往都是大排量、美系豪华路线，而如今随着车市的发展，也走起了精致和科技路线，刚上市不久的改款凯迪拉克CT6，就是一个逐渐做出了转变的车型。

之前凯迪拉克给人的感觉都是魁梧霸气、弄弄的资本主义风格，而新款凯迪拉克CT6，在这样的基础上，又增加了一些科技、精致和运动的元素。新款CT6承袭了凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念，将品牌独特的美学推向一个全新的高度。

新款凯迪拉克CT6的外观分“风尚型”和“运动型”两种，主要区别在于进气格栅的部分，“风尚型”采用的是点阵锁子甲中网，而“运动型”则是黑色蜂窝网进气格栅，两种中网相比上一款的镀铬横条设计都显得更加年轻运动。比美国本土还便宜的豪华车，黑科技发动机配10速，刚上市就降5万。

车头和车尾变化比较多，而侧面基本没什么变化，毕竟只是个中期改款。尾部也是用大量的平直线条突显阳刚之气，尾灯为全新的“7”字形设计，比老款更加耐看。连接两侧尾灯的镀铬饰条，使层次感更加丰富。底部双边共四出的排气，具有极强的视觉冲击力。

来到车内，依旧是我们熟悉的凯迪拉克风格内饰。环抱式设计加上大量软质材料和真皮包裹，带来强烈的豪华感，并且豪华感中有着强烈的美国风情。与德系相比，虽然用料方面依然很扎实，但是科技感的营造还是多少差了点意思，这也是美系豪华车一贯的通病吧。

动力方面，新款凯迪拉克CT6有一些改变，而且是有了不小的进步。为了满足严格的国6排放，2.0T发动机也不得不将zui大马力从276匹下调至241匹，并加入了能从4缸变2缸的闭缸技术。看似是一个不小的损失，实际体验起来，新款CT6的动力仍然能满足消费者的驾驶需求，而且油耗也下降了不少。同期进步的还有变速箱，由老款的8AT升级到了全新的10AT，平顺性和换挡速度都有所提升，补强了之前的短板。

在国内生产的车型，包括豪华车，一般都要比美国市场贵不少的，但是凯迪拉克CT6则是一个例外了。美版凯迪拉克CT6的售价，2.0T动力的起售价约合人min币40.6万元，而国内的起售价为37.97万元，终端也有四五万的优惠，相比老款价格下调了六七万块，确实已经相当厚道了。考虑到车身尺寸和配置表现，性价比是优于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的，虽然不足以完爆同级别的BBA，但是改款之后，已将完全值得成为一个备胎车型了。