本期要讲的是凯迪拉克XT5 28E轻混动车型，作为一款美系豪华品牌，它以大气、豪华、硬朗、高品质的口碑，树立了国人对它的印象。（以下简称XT5 28E）

XT5 28E的前脸采用钻石切割设计，使得前脸棱角分明并且肌肉感十足。车标下面配有360度全景影像前置摄像头。大灯部分全部采用LED灯源，并配有自适应远近光灯。灯体设计像“Y”字型，是目前凯迪拉克所有新款车型采用的家族化设计。发动机盖线条隆起，肌肉感十足。

XT5 28E车身侧面线条硬朗，显着非常动感。车身尺寸为4812/1903/1685（mm），轴距为2857（mm）。一辆庞大的汽车应该配上适合的鞋子，20英寸铝合金轮毂，配备235/55/R20的轮胎，既显成熟稳重又不失运动感。第二排车窗采用了隐私玻璃设计，提升整车豪华质感。

XT5 28E车尾依旧可以看到它的前辈车型SRX的一些影子，不过新款看起来更加精致也更加硬朗。回旋镖式的后尾灯设计，和前大灯一样独特、大胆、识别率极高。

XT5 28E四门均配备无钥匙进入功能，一些小细节做得很精致，高配车型门把手配备LED灯带，在夜晚效果十分明显，富有科技感。

内饰方面，一股浓厚的美系豪华风扑面而来。全车采用真皮和Alcantara包裹，并配有非洲玫瑰木和镀铬装饰，豪华感十足。中控采用T型布局设计，配备8英寸触摸显示屏，菜单功能触碰面板与之融为一体，视觉效果更大，整体感更强。屏幕下方空调面板是物理按键，美观实用。

方向盘采用四幅式设计，视觉效果不错，使用真皮包裹，握感十足。多功能按键布局清晰，并带有换挡拨片。仪表盘使用机械指针和液晶屏搭配设计，8英寸液晶屏显示内容丰富，可查看水箱温度、机油温度、油表油量等。

作为一款轻混动车型，在日常的行车过程中可以通过中控屏观察电机系统所有动态变化，包括一些简单的加速、减速、均速行驶、急加速等。

高配车型配备HUD抬头显示功能，可以切换时速、转速、导航等。

10英寸流媒体后视镜显示效果十分清晰，切换速度非常流畅。相比传统光学后视镜，流媒体后视镜不会被后排乘客或后背箱的杂物所影响，从而提升行车安全系数。

顶配车型中控台使用皮质和Alcantara包裹，做工精细，带给车内乘客一种豪华奢侈的感觉。

XT5 28E车内采用全景天窗设计，顶棚使用Alcantara包裹凸显车内豪华质感，较同级别车型算是一大优势。

顶配车型配有电动后尾门，和当下zui流行的“一脚踢”功能。后排座椅靠背支持多段可调以及前后移动功能，中间座椅可独立放倒，在后排完全放倒情况下地台属于纯平状态，将后备箱使用率达到zui大化。

XT5 28E配备通用zui新9At变速箱，2.0T涡轮发动机，zui大马力269Ps、zui大功率198kW、zui大扭矩400Nm，搭配一套90V弱电混动系统，6.6Kw、49Nm的电动机，使用了容量为450Wh的动力电池包，这套动力系统共有三种驱动方式，di一种是启停阶段，电动机单独介入，发动机并不工作；第二种是加速阶段，为了能得到更加充足的动力，发动机和电动机同时介入；第三种就是动能回收，车辆在时速超过30公里/时的速度滑行，或进行制动时，电动机停止工作，来为电池充电。

在起步阶段动力轻快，可以明显感觉到电机的辅助，正常行驶油门轻盈顺畅，急加速时油门响应及时。在拥堵路面低速行驶，变速箱有明显的顿挫感。该车工信部综合油耗为（L/100km）7.9升。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，当遇到一些坑洼或不平整的路面时，悬架尽可能的把震动吸收掉，车身不会有太大的晃动。在舒适性方面表现的极为突出，配有凯迪拉克家族有名的ANC主动降噪静音系统可以通过反向声波来抵消车内噪音。在满街泛滥的BBA时代，凯迪拉克独树一帜，给消费者提供了另一种选择。