凯迪拉克去年的市场表现很不错，总销量已经突破了22万台，而他能够拿到这么高的销量，其实与其齐名的售价有着很大的关系。它其它的XTS是一款C级车型，但是他那29.99万的起步价完全就是B级车的售价，而29.99万并不是终端价格，部分地区凯迪拉克的降幅是比较大的，如此一来它的zui低售价就下探到了23.99万，就是这种错位竞争的方式让它在同级车型中拥有jue对的优势。豪车的地位B级车的价格，他能做到“二线之首”，不是没有原因

售价虽然不高，但是XTS的zui低配技术却是一款好车，XTS的外观设计豪华且尊贵，它盾形的中网再镀铬铭条的装饰下既大气又高贵，天使之泪大灯有着很高的辨识度，进气口再镀铬铭条的映衬下很显时尚，不过它与高配车型相比还少了日行灯和雾灯

从侧面看，一股豪华感油然而生，超过五米的车身很是霸气，镀络条的加入则彰显了他尊贵的身份，为不L形状的尾灯很抢眼，再加上高位刹车灯和雾灯，整体的层次感就变得很强。但是过多的铭条装饰，会让XTS显得有些俗气，有种“钻石王老五”的感觉

内饰的设计也同样的豪华，真皮包裹的方向盘提供了很好的触感，烤漆面板的加入和完美的缝线工艺也提高了它的档次，配置上也很厚道，虽然是低配车型，但是倒车影像，全景天窗等都配备有

至于动力，它采用的是2.0升涡轮增压发动机，可以发挥出一百九十八千瓦的zui大功率，不过它没有采用9AT一体变速箱，还是让消费者们有点小失望，但是在动力层次上，和宝马3系是不相上下的

如果说凯迪拉克XTS定位在30万起，那么凯迪拉克会输的很惨，但好在凯迪拉克认清了自身的定位，仅仅是比大众高上那么一些，就让他在二线豪车中站在了首位，不得不说是一个明智的选择。未来凯迪拉克是否有望冲击一线豪车，那就拭目以待。