我对豪车的di一印象，属于凯迪拉克。

 

那是世纪之交的某天晚上，我的小学同学，一位台湾房地产商的儿子，在一次聚会后邀请我去他的专车里坐坐。

 

时光已过去了近二十年，但我依然清晰的记得，打开车门的一瞬间，看到真皮的大沙发，以及中控台和车门上密密麻麻的按键，让当时只坐过桑塔纳和夏利的那个10岁小孩，彻底傻了眼……随后的十几分钟，我战战兢兢地端坐在后排大沙发上，听土豪同学和他家的司机演示着这台豪车的各种功能。

 

若干年后，当我逐渐对汽车感兴趣，并学会在网上查阅各种资料时，我才知道十几年前坐过的di一台豪车，名字叫做Fleetwood。而此时，凯迪拉克这个美国豪华品牌早已在上汽通用国产，上海的大街小巷随处都能见到ATS、CTS、SRX（后来的XT5）的身影。

再后来，我阴差阳错地进入了汽车圈，见过、坐过、开过不少豪车，但那辆凯迪拉克Fleetwood，在我心中依然是Limo的代名词。哪怕是在劳斯莱斯的私人鉴赏会上，全新幻影也没有给到我十几年前的震撼。

 

也许你会说，现在的凯迪拉克早已没有了当年的光环。没错，在那个物以稀为贵的年代，凯迪拉克只属于极少数人。但如今，国产后的凯迪拉克销量不断攀升。近五年，凯迪拉克在国内销量连续保持两位数的增长，去年的总销量更是突破20万辆，牢牢占据了豪华品牌销量的第四名。

 

由于BBA们六十多万的销量可望而不可及，凯迪拉克在国内常被称为“二线豪华品牌”。不过对于“二线”这个名头，凯迪拉克的冯总倒是很看得开，“销量是一个zui终的结果，凯迪拉克看到的是销量背后的品牌力、产品力、整个型谱和所有公众对它的认知。”这也是凯迪拉克所强调的“新美式豪华”。

 

在我眼里，“新美式豪华”在产品上强调的不再是过去那套美国车给我们留下的固有印象：宽大的车身、舒适的座椅、考究的用料。现在的凯迪拉克用“年轻化、科技感”来形容似乎更合适。

 

而通用的每款车都必备安吉星系统，丰富了既有的导航、免提电话及车况检测、车载4G LTE WI-FI等功能，还有智享车，通过手机即可远程遥控解锁或上锁车门，强迫症福音，再也无须回头看自己到底锁没锁车。

代表凯迪拉克年轻化的是去年上市的XT4。从3月纽约车展quan球发布，到8月成都车展前国产上市，凯迪拉克XT4登场的节奏可谓非常年轻。作为凯迪拉克di一台紧凑型SUV，出色的外观设计自然会吸引不少年轻消费者，丰富的配置也能满足千禧一代对于di一台车的需求。

 

而凯迪拉克科技感的代名词当属去年进入中国的Super Cruise。6月的亚洲消费电子展上，大表姐liu雯在高空滑梯上演绎了“勇敢放手”，用行动告诉大家，Super Cruise是一个能真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶系统。除了拥有行业内wei一在量产车上配置的注意力保持系统，国内版本的Super Cruise还与高德地图合作了高精地图的数据采集和验证。凯迪拉克深谙，再jian端的科技，离开了本土化等于零。

 

“新美式豪华”的体验不仅局限于产品。上海和北京的朋友可能已经发现，曾经的地标性建筑如今被冠以了凯迪拉克的名字。quan国di一座音乐厅，上海音乐厅现在全称“凯迪拉克·上海音乐厅”；曾承办奥运会多项赛事的北京五棵松体育馆如今被冠名CADILLAC ARENA，即凯迪拉克中心。凯迪拉克还将两个场馆资源与品牌体验活动结合，推出了如“爱乐之旅——凯迪拉克小小音乐家”和“凯迪拉克中心亲子篮球挑战赛”等凯迪拉克家庭亲子活动，在打造城市文化、艺术、体育地标的同时，拓展品牌认知、展示品牌形象。

 

除此之外，今年在上海金桥，凯迪拉克品牌空间将会正式揭幕运行。这座由水域环绕的优美的建筑结合了现代科技与艺术设计，未来将成为体验凯迪拉克“新美式豪华”不可或缺的组成部分。说实话，仅凭照片真的无法完全展现凯迪拉克品牌空间的建筑之美，大家有机会的话可以去浦东新区巨峰路2199号实地参观一下。

我特别喜欢凯迪拉克现在的品牌Slogan：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。正如同凯迪拉克6年前敢于拿掉车标周围的那一圈古老的桂冠，决定以更年轻、更具科技感的姿态迎接市场的挑战。一个拥有百年历史的传奇品牌，敢于改变、突破自己，方能成就伟大。

 

那天在凯迪拉克品牌空间，刚刚在底特律亮相的全新XT6意外地出现在我面前。虽然是辆大型SUV，我却从它身上看到了那台Fleetwood的影子。凯迪拉克的美式豪华魅力，从未淡去。