在与凯迪拉克官方沟通时了解到，2020款CT6车型将不再推出2.0T及3.0T车型。从目前已知信息来看，未来CT6入门版车型将搭载3.6L V6自然吸气发动机，zui大功率为246kW,峰值扭矩为385N·m，另外还将提供4.2T V8（低/高功率）双涡轮增压发动机，zui大功率分别为367kW、404kW，后者将为高性能版轿车CT6 V提供动力支持。

无论是XT5还是XTS，都有着比同级车更大的车身尺寸优势（除开刚上市进行加长的Q5L），对于多年来“以大为美”的中国消费者而言，无疑是极具优势的。

今年，凯迪拉克全新的CT6貌似要将这种特色继续深化，全新一代的它在尺寸上将碾压标轴的标准D级豪车“A8”！

全新的CT6将搭载与XT4相同的2.0T四缸发动机，全系匹配通用的10速变速箱。但这些都不是重点，zui重要的是本来车身尺寸就大的不行的它将再一次加长。据好车君了解，已经全面超过了A8的标轴版车型。

在上表中我们能直观的看出两款车的车内空间的长度和轴距，全新的凯迪拉克CT6已经全面超越了标轴版的A8，而A8作为zui标准的D级豪车之一，全新CT6的大尺寸再配合上低于A8的售价预计将给自身带来不错的销量。

早在今年3月，凯迪拉克CT6就已在美国市场停产，但中国市场暂未受到影响，依旧与国内一线豪华品牌奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型存在直接竞争关系。另外，通用也正在致力于开发全新的纯电动平台，全新的CT6或将要以新能源车型的身份在2022年底亮相，借此近一步打开品牌在新能源领域的市场。