长期以来，国内中大型豪华SUV市场一直被BBA“严防死守”，呈现出宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7“三分天下”的局面，而这些进口C级豪华车也有着动辄五、六十万起步价，甚至高配百万上下的不菲身价，令人“望而生畏”。

但随着7月18日，全新国产凯迪拉克XT6上市，它41.97万元到54.97万元的官方指导售价，一举将豪华中大型SUV拉回到了四十到五十万元的价格区间，要知道，凯迪拉克XT6对标的产品，其实是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。可见，要正面对抗如BBA这样的“强悍”对手，“越级”对标已经成为了包括凯迪拉克在内的所有二线豪华车品牌所热衷的，或者说是略显“不得已”的战略。

当然，更多的选择对于消费者来说并非坏事。那么，全新国产凯迪拉克XT6是否能够以相对“接地气”的价格打造不输于BBA同级别竞品的体验？此次在有着“风花雪月”之称的大理试驾让我们窥得一二。

地处云贵高原上的洱海平原，大理像是一个世外桃源，倾世而独立，由于沿途没有高楼耸立，远望就是苍山之麓，高远而恢宏。如此磅礴之景倒是衬得拥有典型美式风格的凯迪拉克XT6更加的大气硬朗。

从外观来看，精致盾形演变星爆式前格栅，搭配车身多处明亮的Galvano镀铬装饰，车身尺寸达到了5056mm×1964mm×1780mm，座椅布置主打2+2+2六座模式，值得注意的是，这是同级别中wei一车身长度超过五米的三排中大型豪华SUV。

与此同时，令人惊喜的是，在全新XT6身上，凯迪拉克还学起奥迪在灯上“大做wen章”。全车共145颗全LED光源，是该级别、该价位首次全系搭载智能矩阵式LED前大灯的SUV车型。而Matrix矩阵式LED大灯与多功能前保灯（位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯功能）灯组构成 ，具备近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能，可以根据路况及车速的不同，在不同环境下更可自动切换5种智能照明模式。

相对于外观造型的“硬”，进入全新凯迪拉克XT6车内，给人的di一感觉就是“软”：中控台使用了很多木纹装饰，并且用手能够触碰到的地方，都采用了软质包裹，而座椅柔软度、支撑性，对于长时间驾驶及乘坐都非常不错，典型美式“大沙发”的设计。第二排双座椅还具有座椅倾斜、俯仰以及滑动功能，并且双座椅的布局还为中间开放了一条进入第三排的通道，不论是对于儿童或者成人来说都可以自由通过。

至于第三排乘坐空间的舒适度，以记者一米六五的身高来体验，腿部和头部空间也非常足够，不会有过于局促的感觉。根据凯迪拉克官方给出的数据，前后三排头部空间宽适体验基本是“一视同仁”（di一排1010mm/第二排993mm/第三排945mm），这在市面上的三排SUV中还是极具优势。

动力方面，全新凯迪拉克XT6搭载的是通用第八代Ecotec发动机的代表作，2.0T可变缸涡轮增压发动机，zui大功率177千瓦，zui大扭矩350N·m，匹配了9AT的动力总成，全面满足了史上zui严苛的国六B排放标准，提供两驱和四驱车型可选。

在试驾驶过程中，经过城镇小路、高速路、山路以及碎石路段，对于这样一辆大车来说，2.0T配合9AT的动力总成并没有让人失望，不会有“小马拉大车”的感觉，整体还是让人感觉非常轻快，油门响应比较灵敏，起步加速的过程中感受到动力的储备，相比之下，刹车的感觉比较软，需要时间适应。

另外，wei一有些美中不足的是，在行驶过程中，发动机噪声有些明显。

配置上，全新凯迪拉克XT6也没有含糊，全系标配全景天窗、自动泊车、第三排电动翻折座椅、BOSE音响带降噪、全车无钥匙、OnStar等，这些配置基本都是消费者的主流选择，凯迪拉克将其全部列为了“标配”。

值得一提的是，XT6还搭载的全新一代CUE系统，能够支持5种交互设计、OTA远程智能云更新以及第十代的OnStar，并且还支持生活中zui常用的苹果Carplay和百度Carlife。当然，新车也提供一系列安全驾驶辅助功能，包括智能主动巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车等等。

从近年来凯迪拉克的发展来看，面对BBA的围剿，越级打法的战略令其受益颇深。2018年全年，凯迪拉克累计销量达到22.7万辆，同比增长达到31.9%，成为国内继BBA之后销量第四个达到20万辆量级的豪华车品牌。其中，XT5全年累计销售新车7.34万辆，占凯迪拉克全年销量的32.3%，成为zui大的销量功臣。

但进入2019年之后，凯迪拉克的表现出现波动，1-5月份累计销量为9.3万辆，同比微降5%。因此，随着全新国产XT6的上市，新车不仅将成为凯迪拉克SUV市场的“门面”，接下来更是要联合XT5肩负起“走量”的重担。