花30万左右买豪华品牌的SUV车型，这种事放在以前根本不可想象。但到了今天，豪华品牌的入门级SUV车型遍地开花，预算稍微比较充足的消费者也能轻松入手，市场竞争自然就变得相当激烈。

在豪华入门级SUV的细分市场中，上汽通用凯迪拉克XT4的销量表现，几乎仅次于同级的华晨宝马X1和一汽-大众奥迪Q3。就拿今年7月的销量来说，它卖出了3714辆，是一个“狠角色”。

上汽通用凯迪拉克XT42018款

官方指导售价：25.97-39.17万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：2.0TL4

变速箱：9AT

zui大马力：241匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：造型时尚大气有力量感、配置齐全

实拍车型：2018款28T两驱豪华型（指导价27.97万元）

霸气造型，肉感身材

凯迪拉克车型从来不缺霸气，毕竟这是美系车的传统。不过，凯迪拉克XT4比以往的美系车精致许多，银闪闪的盾型镀铬进气格栅，锋利的泪眼式大灯，这对造型组合起来就非常漂亮。

车尾上L字型的尾灯的绚丽程度，也不比大灯逊色，四边形的双边双出排气，用zui传统、zui直接的方式表达运动气质。

我们体验的XT4，其实属于风尚版车型，凯迪拉克还能提供另外一款造型不一样的运动版车型，它换上熏黑的网状进气格栅和包围套件，并采用透明的尾灯，相比风尚版更有动感。

相对于外观的光鲜亮丽，XT4的内饰反而显得比较平凡。不过，在一些细节处理上，凯迪拉克还是有点心思，它刻意营造出立体感，让内饰不至于太单调。

尽管它是家族中尺寸zui小的SUV，但却拥有同级车型很少具备的厚重感。雄壮的车身，配合棱角突显的车身线条，仿佛车身上长了一块块的肌肉，力量感堪比巨石强森。它的尺寸参数在同级车型中也属于中上水平，甚至能与宝马X1一较高下。

不过，可能是XT4的“肌肉”太健硕的缘故，它实际的车内空间，并没有像预期那样大得夸张，但也不会感到憋屈。全景天窗的存在，还是能带来不错的采光效果，压抑感也会小一些。

XT4那套宽大厚实的座椅，其实也会侵占一点车内空间，可它坐起来更舒服，更柔软，这种体验比大空间更实在。

后备箱的空间表现也和乘坐空间一样不过不失，后排靠背放倒的功能，也属于SUV的常规设计。后备箱遮物板的用料很实在，拆卸起来比后备箱遮物帘设计更轻松，收折后也不会占用太多空间。

次低配，不低配

虽说我们体验的车型叫两驱豪华型，但它实际上是一款次低配的车型，一些在顶配车型里比较突出的配置，比如所有的驾驶辅助系统、全液晶仪表盘、方向盘电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热通风an摩、感应尾门等等，在这款车型上都没配备。

不过，这并不代表它的配置就很“乞丐”，像分区自动空调、后排空调出风口、车内氛围灯、方向盘加热、前排座椅加热、电动尾门、尾门位置记忆、主动闭合式进气格栅、主动降噪等配置，依旧很豪华。如果另外再加6000元，车主还可以选装流媒体后视镜。

正如很多同级车型一样，XT4同样搭载2.0L排量的涡轮增压发动机，它能输出241匹zui大马力，以及350牛·米的峰值扭矩，而官方给出的0-100km/h的加速时间为7.6秒，性能参数属于主流的水平。

它匹配一台通用研发的9速手自一体变速箱，属于新的传动系统。而配置更高的车型，还会搭载一套四驱系统，不过，除非你家住在北方冰雪比较多的地方，又或者是路比较泥泞的地方，否则四驱系统基本没有用武之地。

对手可以凑成一副扑克牌

要问凯迪拉克XT4有哪些对手，它们多到甚至可以组团凑成一副扑克牌。所以，那些胜负已定的对手，没必要再拿出来说，我们反而对新晋的对手更感兴趣。

雷克萨斯UX在风格上与凯迪拉克XT4完全不一样，它主打的是个性，这完全颠覆了人们对雷克萨斯的固有印象。论造型设计，雷克萨斯UX甚至比XT4更激进。TNGA架构对机械素质的提升，带给它良好的口碑。全进口的身份，让不少人带来莫名的优越感。

 

而作为凯迪拉克XT4要追赶的对手，奥迪Q3在经历过换代以后，销量上依旧保持强势。因为，它比上一代车型有很大的进步，不仅长得更帅，空间也更宽敞，动力、操控表现更加无可挑剔。这么强大的对手在前面，必定给XT4带来不小的压力。

 

主观评分：8分（满分10分）

在我体验凯迪拉克XT4的时候，恰好遇到两位年轻人到4S店看车，销售员毫不犹豫就推介这款车型。理由大家应该都懂，它更符合年轻人的气质，这两位青年人显然还未成家，自然没必要选三排座的XT6，而店里的XT5和CT6，或许更适合给他们的父亲进行选择。

就静态表现而言，凯迪拉克XT4并没有明显的短板，属于各方面优势均衡的类型，当然也是稳拿8分。尽管对手多到可以排长龙，但到现在为止，消费者购买豪华车是优先考虑的因素，依旧是品牌，由此看来，凯迪拉克在消费者眼中的品牌地位还是比较不错的。