凯迪拉克持续发力，继CT6之后，全新中级SUVXT5上市。全新的家族造型、全新的动力系统，还有相对诱人的价格。

 

凯迪拉克XT5的外观造型集成了品牌家族式“钻石切割”设计元素，给人很强的视觉冲击力。XT5前格栅和大灯的造型与凯迪拉克另一款zui新产品CT6极为相似，他们共同构成了全新凯迪拉克新家族特征。

作为通用汽车的豪华品牌车型，凯迪拉克XT5在内外做工上无可挑剔。钣金工艺细腻，各种接缝均匀细密。车内也有细致的工艺，内饰材料比较讲究，中控台部分除了镀铬饰件与搪塑工艺外，还大量采用了手感细腻的真皮、木材进行装饰，档次感突出。凯迪拉克XT5是上汽通用产品序列中首 款采用横置2.0T发动机配8速手自一体变速箱的车型。流媒体车内后视镜和前后行车记录仪的采用，也是行业里比较新的事物。

25T技术型是全系的入门级车型，配置有动态车身稳定系统、坡道起步辅助、主动闭合进气格栅、定速巡航、胎压监测、安吉星、天窗、LED日间行车灯、后排座椅调节、双区自动空调、8英寸多媒体触摸屏、主动降噪。可以看出，入门车型绝不是乞丐版，装备水平已经很好了。

 

竖直的LED日间行车灯辨识度高，多重镀铬前格栅，里面的饰条从刀片状的左右两端向中间汇合，中间是招牌式的盾形车标。

车身侧面是zui能看出XT5与前序车型SRX传承的地方，线条强劲有力，延续了以往的硬朗态势，20英寸轮圈也比较醒目。车尾的布局与SRX有些相像，尾门和后保险杠上具有镀铬装饰条，下防护板也显得更夸张。双方形排气尾管让车尾增添了张力，提升了视觉效果。

内饰是凯迪拉克zui新的家族式设计，车内营造的氛围不错。仪表盘左右两侧是传统的机械指针，中间彩色屏幕可以显示众多行车信息。四辐多功能方向盘、电子换挡杆给XT5的内饰带来了新意，中控台上的大屏幕清晰易操控，中控按键显得非常少，符合当今用触控操作代替按键操作的大趋势。

 

在内饰颜色和用料方面，XT5根据不同型号提供了多种选择。顶配铂金版的内饰很好地营造了豪华的氛围，体现出美式豪车的风格。

在此基础上，豪华型增加了全景天窗和电动后备厢门，还有雨量感应雨刷、前排座椅加热和导航系统。而28T技术型与25T技术型相比增加了四驱系统，轮圈式样也有所变化，也有全景天窗和前排座椅加热。

 

次顶配28T领先型增加了RTD电子实时阻尼悬架、预碰撞安全系统、车道保持、自动远光、自适应巡航、自动泊车、前排座椅通风等。这个级别车型的配置增加不少，主要与安全防护有关，四驱模式也稍有变化。顶配车型是28T铂金版，又增加了360度影像系统、前后行车记录、全彩抬头显示、驾驶员膝部气囊、感应式电动后备厢、三区自动空调、后排座椅加热。

与目标竞品相比，XT5在车身尺寸方面有一定的优势，长宽高尺寸分别是4812、1903、1680毫米。超过4.8米的车长，让他在尺寸方面的视觉效果好。

 

轴距2857毫米，虽不算zui突出，但也足够长了。车内后排腿部空间突出，后排地板平整。后排座椅不仅支持靠背角度调节，还能前后移动。后排座椅放倒后能与后备厢地板形成一个完整的平面，把行李空间从584升扩展到1634升。车内空间设计也比较用心，中控台下甚至出现了一个镂空的储物空间。

XT5采用一体式高强总成设计理念，通过优化框架设计、弧形开口前纵梁等，带来更全面的车身保护。XT5是都市SUV，以城市道路为主。即使这样，在总共6款型号中有4款装备了四驱系统，其高配车型四驱系统为“智能双离合适时四驱系列”，可在前后轴之间后轴左右轮之间实现0-100%的扭矩分配，让他在容易失去抓地力的路段轻松应对。安全装备方面，标配就已经很丰富，如有6个安全气囊、动态车身稳定系统等。高配车型在主动安全和预防性措施上做得更完备，不过全系都没有陡坡缓降也意味着别开他到太险的地方。

XT5只有一款2.0升涡轮增压发动机，调校上分为高低功率两款，也就有了25T和28T两款车型尾标。低功发动机zui大功率250马力，高功发动机zui大功率269马力，但两种发动机的峰值扭矩都为400牛米。与发动机匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速箱，特殊的是XT5使用了横置平台，这也是上汽通用旗下车型首次配备这套动力组合。与发动机相对应，25T车型均为前驱，28T车型均为四驱。同时，全系标配了发动机怠速启停装置。

 

在实际驾驶过程中，XT5总体感觉良好。其转向精准、底盘扎实、悬架的表现偏硬朗。RTD电子实时阻尼悬架会根据路况自动调节阻尼软硬，让车辆更适合路况和驾驶风格。急加速的反应非常及时，加速过程中有比较强烈的推背感。一般工况下，变速器与发动机匹配顺滑，换挡过程平稳，感觉不到顿挫现象。XT5共有4种驾驶模式选择，分别为舒适/运动/野外/全驱四种，在不同模式下，换挡时机、动力输出以及悬架反馈等都有所区别。还有，舒适模式下，车辆处于两驱状态，动力100%给到前轮；运动模式下，动力的默认分配为60:40；野外和全驱模式下，前后默认比例为70:30。在四驱模式下，动力分配比率会根据实际路况和驾驶需求调整。

 

低功率版本25T版本的XT5百公里综合油耗8.2升，高功率28T百公里综合油耗8.7升。从数据上看，XT5的油耗水平已经占在行业先进水平，但与其主要竞争对手相比，则并无优势。不过，XT5的体形偏大，所以油耗多点也属于正常。XT5在价格方面多少还是有些惊喜，与主要竞争对手相比，他的价格对于消费者来说还是挺有吸引力的。而中高配车型与指导价相近的竞争对手们相比，配置上有一定的优势。同时，XT5作为新车型，外观、内饰有足够的吸引力，动力传动系统也有出色的表现。还有，随着销量的增加以及新产品的不断涌现，凯迪拉克品牌在国内的声望也在上升，对价格的支撑力也在不断强化中。

在此基础上，豪华型增加了全景天窗和电动后备厢门，还有雨量感应雨刷、前排座椅加热和导航系统。而28T技术型与25T技术型相比增加了四驱系统，轮圈式样也有所变化，也有全景天窗和前排座椅加热。