今天小编为大家介绍的一款凯迪拉克CT6铂金版，铂金版车型没有那么运动，但同样有很强的视觉冲击力，中网大面积的点阵式装饰，还有鳃鳍式进气口造型，以及这个见棱见角的大灯，三种设计元素组合在一起让这一代CT6看上去都更加精致了。19英寸，245宽度的轮胎，让这个大家伙有一个非常饱满的视觉效果，多辐条式的造型确实有点油腻，但是也符合它的定位，轮胎用的是固特异的EAGLEF1。那除此之外，这种硬朗的造型线条还有这些镀铬装饰，跟上一代车型都是如出一辙。

车尾有两个亮点，第1个就是四出的排气，四出排气对于一些性能车爱好者来说，看着还是非常满足的，第二个它的尾灯相比上一代的造型，在左右两边都增加了横向的灯带，中间还有贯穿式的装饰，总的来看比上一代更精致更有层次感。

CT6的车内，第1个点就是豪华，真皮打孔的座椅，还有木纹，包括这种仿碳纤维的材质，那第二个点就是它他的配置，相比同级别的BBA产品来说该有的配置它都有，不该有的配置它也有，比如说像方向盘加热，车道保持，MRC电子悬挂等等，能想象到的基本上它都给到了，但是还有一个缺点就是它中央的操控旋钮，只能帮进入中控大屏的一级菜单，但进入到二级菜单之后就需要用手去点，这个跟平常使用其它车机系统逻辑就不太一样。

后排，铂金版车型给配备了两个娱乐大屏，中间位置的配置也非常丰富，除了分区空调之外，它给配备了三个接口，一个type-c接口，一个hdmi接口和一个12伏点烟器，那基本上如果所有的用电需求除此之外，这个座椅也是通风加热an摩一应俱全，但是它都是在高配车型上才配备的，后排缺点有两个，第1个就是中间的地台太高了，而且没有配备中间的头枕。

CT6的用户一定会关心两个问题，第1个问题就是这台车动力怎么样，油耗低不低，那这台2.0T可变缸发动机动力相比上一代2.0T下调了一些，但是下调之后依旧有241马力和350牛米的动力数据，放到同级别的BBA产品里它依旧属于2.0T高功率的梯队，实际这种动力反应无论是从100踩到120都会有一种游刃有余的感觉，但是它的加速感受不会像上一代车型那么凶猛那么暴躁，就是少了一些蓄势待发的感觉，多了几分优雅和从容。

第二个问题就是这台变速箱，从之前的8AT升级到了如今10AT，多了两个档位，它的挡位之间的齿比更加严密，档位之间这种换挡动作被抑制也很轻微，那上一代车型就会有一个很明显的低速顿挫感，那么在这一代车型上基本上已经没有了，但是它也不是完全消失，只不过在低速换挡之间动作被抑制的很轻微，能感觉到，但是不太打扰你，这台变速箱的表现觉得还是非常称职的，这个发动机的可变更技术在日常使用中，无论四缸运动，四缸经济，还是两个超经济，它这几种工况切换完全感觉不到，那么从zui直接的数字来看，这款车百公里油耗是9.8个，觉得相比同级别以它这个车身尺寸摆在这里，这个油耗表现还是能接受的。