对凯迪拉克这个品牌，相信大家都很熟悉，尤其是想到它的“泪眼式”头灯设计，十分新颖时尚，也让市场众多爱车人士为之赞叹，虽然在市场销量上，凯迪拉克似乎有些力不从心，如果只是看其设计，或许很多人都会有同样的疑问，但纵观汽车市场，其实也是意料之中，毕竟如今国内市场竞争十分激烈，要想在如此惨烈的市场上占据一席之地，实在是难上加难，既然如此，凯迪拉克还没有放弃对中国市场的扩张，而CT6就是其中一个在国内大市场上的制胜法宝，看看它的表现如何。

事实上，凯迪拉克CT6的设计还是比较时尚的，虽然前大灯变成了横条式设计，但纵向的LED灯带依然让前脸拥有较为出色的气势感，中网盾形、点阵式设计、轮廓采用了镀铬装饰，整体设计还是有凯迪拉克式豪华感的。下部包围线比较凌厉，整个前脸看起来稳重大气，但也有比较明显的美式肌肉感，可以说是将钻石切割工艺做到了极.致。

就车身侧面的设计而言也是一样，线条方面并不采用流线型设计，但车身线条更多的是棱角感，与旗下的其他运动车型相比，虽然显得低调一些，但头部和车身以及车窗的线条都能看出那种粗犷，给人非常“MAN”的感觉，车身侧面看上去还是比较平滑，在视觉上还是很清爽，整体设计在气场上比较出众。它也配上了18/19英寸的多幅式轮毂，造型时尚大气，看上去更符合它的定位。

尾部的设计还是采用了凯迪拉克的家族式风格，“7”字形的尾灯是zui引人注目的地方，灯光线条纹感更强，与前脸相呼应，夜晚的线条与车身更接近，下方采用了双边共四出的排气量布局，这让原本沉稳的尾部瞬间变得平坦起来，尾部的线条与车身更相似，不会有太多的线条刻画，这让尾部显得更饱满，视觉效果也有很好的平整度感。

内部设计延续上一代车型的设计，没有太多的变化，四幅方向盘看上去更豪放，按键也更大，操作也更方便。除两款较低配置的车型搭载8英寸LCD显示屏外，其余均搭配12.3英寸全液晶屏仪表盘设计，更显信息丰富，主题更显炫酷。这其中10.2英寸嵌套的LCD大屏，就显示效果而言还是比较清晰的，配置也更丰富，除了低配和次配外，其他车型都配备了360度全景摄像头，而且显示效果也更加清晰，同时还支持CarPlay和CarLife手机互联，具有汽车联网和OTA升级功能，以及语音控制系统。

但不少车友反映网络车机信号比较差，效果不好。此外空调按键区也采用了触摸版式设计，但温度调节也是设计成按键式，视觉效果还是比较有科技感，不过实用性并不很强，主要是用按键来调节温度比较麻烦。总而言之，整个内饰的豪华感和科技感营造得比较出众，但新车的内饰更显沉闷，建议朋友们多买车通风处理。

在功率方面，凯迪拉克CT6搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用了Tripower可变气门控制技术，zui大马力237匹，扭矩350牛米，变速箱与10AT变速箱相匹配。尽管是涡轮增压发动机，但是油门的线性感还是很不错的，动力响应没有想象中的那么快，不过在加速方面的质感还是很不错的，整体的性能并没有很明显的那种前窜的感觉，也不会让人觉得动力太弱。齿轮箱的变化比较明显，相对于上一代车型来说平顺多了，换挡顿挫也少了很多，升降挡时机把握得非常好，整体驾驶质感也有比较明显的提升。

机箱方面，CT6前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，整体风格偏于舒适，不过在转弯时，悬架的支撑力很好，在CT6上的确做得很好。这里面的方向盘采用的是电子助推系统，对初学者来说也很友好，会随着速度的加快而变沉，而且还是大后驱，还能带点点驾驭的感觉。