对于年轻又追求品牌的消费者来说，其实豪华品牌一直都是有一定的门槛的，当然这也成为了大家为之奋斗的目标。然后说起20多万豪华品牌入门级教授的话，大家会想到什么？宝马三系或者是全新的一个奥迪a3或者是奔驰a级，他们都让买上豪华品牌，这个梦想变得不那么遥远了。当然还有一个它同样也是豪华品牌入门级的产品，而且让你觉得bba车型太常见，它不变的话，那么你可以考虑一下它关键是还是台后驱，没错，今天要说的这台车就是我身边的这台凯迪拉克的CT4。

在外观方面的话，其实大家看到跟我多说了2021款的凯迪拉克CD4其实并没有太大的变化，但是你看他的车头就跟他的小哥哥CT5还是特别的的像了，你看用了非常多这种横平竖直的线条，在配合上非常经典的非常有标志性的家族式的强大的梦造型，所以它整个车头的话其实当山下小哥哥也说远远的看过去就认得出来他是一台凯迪拉克，而它定位是一台中型车，长是超过了4米7，宽是超过了1米8，高是超过了1米4多一点，轴距是2775毫米，然后我觉得我们这次拿回来这台试驾车这个红色还是特别运动特别好看的。走我们去车尾看一下，车尾造型的话，你看到有一个非常小的扰流板，其实也让整台车的一个车尾造型增添了一些运动的感觉。另外旁边两个尾灯造型不用多说了，还是非常经典标志性的凯迪拉克的一个车灯的造型，然后只有凯迪拉克是这种车能量型打竖的，跟车头灯也是有一种互相呼应的感觉。

再往下看两个矩形的一个排气，双边排气是真的排气，所以对比起那种装饰的排气的车的话，它整个车尾看上去也会更加显得运动性能一些。Ok现在去车内看看。现在来到车内的话，其实你可以看到CT4的车内也是这种家族式的一个设计风格，并没有太多花里胡哨的装饰，然后现在非常流行的全液晶仪表盘，它并没有，它用的是这种比较传统的机械指针加中间一块液晶屏幕，但其实相比起全液晶仪表盘的话，我觉得这种传统的要是它布局合理，然后那些该有的信息都带到，其实看上去还是非常有质感的，往旁边一看8英寸的中控触摸屏，但是你看其实它里面的那些功能该有的一些常规的都有，虽然你会觉得它的整个界面的一个设计太单一了，这种黑黑底的白色字，然后蓝色点缀，但是其实触摸起来的反应还是相当的快的，比方说高德地图导航，一些媒体、电话、蓝牙等等都是给你配到的。

另外它手机互联上面的功能也有，比方说说苹果看carplay，百度carlife，当然往下看的话，它同样也是保留了一排实体的一个空调控制的按键，其实我觉得相比起现在那些车在屏幕上面去控制的话，我还是更加喜欢实实在在的这种可以盲操的实体按键，另外打开手套箱，它有一点是非常贴心的，它里面有一个type-c跟USB接口，然后当你的线插在这儿的时候，你直接从这个洞上去就可以插到手机，放在这儿就不会显得特别的杂乱了。再来说说它前排的一个乘坐空间方面，现在已经调整到一个适合我的正常驾驶坐姿了，我身高1米64作为参考，然后我现在头部空间大概是一拳两指左右，但是其实我个人的一个开车习惯，我喜欢把位置调得比较高，男生开的话可能调的低一点，相对来说开的会比较舒服一些。

但是其实我觉得CT4它整个前排坐起来就是开车开起来的那种感觉还是特别的好，它整个坐姿都非常的合适，无论是你手握方向盘，还是你脚去踩刹车油门，就是整体来说开起来坐起来还是相当舒服的。另外还有座椅的话，虽然没有我想想象中的那么舒服柔软，但是它整个对于腰部甚至腿部的一个包谷根支撑都是ok的。然后另外至于它的一个后排空间，我现在用肉眼看这个已经比较局促了，要不我们去后面体验一下，后排的话其实大家可以通过镜头看到，你就别对这台凯迪拉克CT4的后排抱有太大的一个幻想跟期待了。然后前排现在是保持我一个正常驾驶坐姿不变，稍微还往前挪动了一点点，但是你看我的整个腿部空间，我现在是最放松的一个姿态，剩下那么多，然后头部空间的话，虽然它整个座椅已经是往后倾斜了坐垫，所以上面头部空间是有掏空的，这台车的一个后排也并不是它专攻的一个强项。

另外它既然是一台后驱车，那么现在我们就把它开起来说。我可以现在把这台车开起来，简单的说一下它的一个动力数据，这台CT4是用了一个2.0T涡轮增压发动机加通用的8at变速箱，然后它最 大马力是237匹，最 大的扭距是350牛米，其实它整个动力储备已经是很够用了，官方给到的0~100的加速时间是在7秒以内，但是说它实际开起来的感受，这台车的动力响应确实是很不错，然后你只要轻轻的点油门油门不用身材，它整个提速的反应已经是相当的积极了，我们现在调到的是一个舒适模式，我觉得在日常市区道路上面开这个舒适模式的动力已经完全够用了，当然这个时候如果你再深踩一下油门，变个道超个车的话，你也完全不用担心，如果你还想开了再激进一些，你可以调到运动模式，这个时候你会发现它整个油门的响应会更加的灵敏，然后提速也会更加的积极，更加的迅速一些。

另外再来说说这台车的底盘，其实只要你开过CT4，你会发现它底盘的条件是属于那种比较紧致紧实的感觉的，而且开起来你会发现有个非常清晰的那种这种路感的反馈，当然在支撑性上面你也完全不用担心，所以在舒适跟运动两者之间，CT4，毫无疑问是选择了后者。

最后我们来简单的总结一下，其实这台CT4的亮点还是特别的突出的，首先它有一个运动年轻且不由你的外观，然后20多万出头的豪华品牌，2.0t的动力，关键是这个级别里面唯1一台后驱车，所以凭借着这几个元素，它就能吸引到一大批喜欢操控喜欢动力的年轻消费者，最后问你一个问题，所以这样一台精神小伙子凯迪拉克CT4是不是你们的菜呢？