上世纪30年代，无论是技术工艺、设计品位，还是驾乘体验，凯迪拉克V-16车型都堪称世界汽车工业的标杆之作。不过，总有一些顾客不满足于Fisher和Fleetwood提供的数以千计的车身形式和配色方案。他们通过小规模的第三方车身厂定制，寻求更独树一帜的外观和内饰。

当年，坐落在法国巴黎的Figoni et Falaschi是一个极具魅力的车身厂牌。他们在各大豪华品牌的底盘之上，制造外观独特、工艺精良的车身。这些定制车型大多拥有修长低矮的车身轮廓，水滴形翼子板灵感来自于车轮滚滚向前的运动轨迹，这是法国著名汽车题材插画师，也是时任Figoni et Falasch设计Géo Ham非常具有代表性的表现手法。每一款Figoni et Falaschi的作品都堪称汽车领域的艺术珍品。1936年，Figoni et Falaschi在巴黎车展上展示过基于凯迪拉克底盘的敞篷跑车，同样令全场人群投来艳羡的目光。

画面中，这辆出产于1937年的凯迪拉克V-16敞篷车像极了Figoni et Falaschi的设计风格，以至于后来有多位资深古董车收藏者都误读了它的身份。站在车旁的人，正是这辆车的主人——瑞士人Phillipe Barraud。出身于富贾家庭的他，当年单独购买了一台凯迪拉克V-16底盘，然后委托本地的车身厂商Willy Hartmann为其定制的外观和内饰。

根据车主的偏好，Willy Hartmann终在这台凯迪拉克底盘上打造出模仿Figoni et Falaschi风格的双座敞篷车身，它的车身长度达到惊人的6.7米。这辆1937款凯迪拉克V-16 Hartmann Roadster初的颜色是奶黄色底色加上橙色条纹，正如图中这款1/43模型所展示的。

二战期间，这辆车被整整封存了10年。后来Phillipe Barraud重新启用它时，车身上的条纹由橙色改为浅蓝色。又过了大约10年，Hartmann Roadster在一场事故中撞坏了前脸。在修理中，车身颜色再次被改为深浅两种棕色搭配，同时换上了40年代风格的子弹形车灯和横贯车头左右的新保险杠。后来，又有照片显示该车曾换上过白色车身、棕色条纹的涂装。

1968年，这辆Hartmann Roadster在一间仓库的角落里被找到。由于车身上充满岁月的痕迹，当时有位买家只花了925美元就把它买走了。充满戏剧性的是，后来这辆车真的被当成Figoni et Falaschi的作品被整修和转售。在其中一次修复中，为了让整车造型更接近Figoni et Falaschi的风格，部分车体部件经过修改，车身颜色改为鲜艳的红色，原本的车身条纹改为闪亮的电镀装饰件。甚至，仪表台上被加上一块自制的Figoni et Falaschi铭牌。

尽管真实身份随着一些史料被发现而得以重见天日，这辆车的价值并没有因为它不是一辆真正的Figoni et Falaschi而跌落至谷底。相反，极富艺术美感和传奇色彩的它，1990年在Barrett-Jackson拍卖行一场拍卖会上以140万美元的价格成交，成为身价高的凯迪拉克古董车型之一。