在前不久刚刚落幕的2016中国量产车性能大赛（CCPC）克拉玛依站比赛中，泛亚汽车技术中心车辆动力学工程师陈麟驾驶凯迪拉克ATS-L勇夺中型轿车组冠军。

作为一项国jia级汽车赛事，由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽摩运动管理中心联手推出的中国量产车性能大赛（CCPC）并不是传统意义上的竞速赛事，而是通过加速、制动、操控，甚至是燃油经济性等科目的比拼，综合评价每一款参赛车型的性能表现。CCPC的参赛车辆不允许任何改装，意味着它们与消费者从4S店里购得的同款车型是完全一致的。赛事将模拟普通驾驶者日常都会碰到的路况和天气状况，因此比赛对于驾驶者来说非常具有参考价值。

从比赛项目的设置看，凯迪拉克ATS-L的胜出是在情理中的。0-400米直线加速赛对于ATS-L来说是一项轻松完成的挑战，因为搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机的ATS-L仅用6.2秒即可从静止加速到100公里/小时，在同级别、同价位车型中可谓无出其右。而标配Brembo高性能刹车系统的ATS-L，更是把制动项目变成了自己的表演赛，成为全场不同组别的所有车型中制动距离zui短的一款车。

操控稳定性赛事，包括了蛇形绕桩、麋鹿测试和场地计时赛等子项目。凭借轻量化高强度车身、前置后驱和50:50前后重量配比等得天独厚的优势，ATS-L在所有这些比赛中都表现得游刃有余。对于车主而言，优异的操控性不仅带来过瘾的驾驶感受，更能在不同状况下，尤其是在需要闪避危险的情形时，给予驾驶者充分的信心。

长距离经济性测试赛在开放道路上进行，包括公路、快速路、砂石路等多种路况，所有参赛者必须按规定路线驾驶，并且不得违反道路交通安全法的有关规定，由此得出的油耗成绩非常趋近于日常驾驶中的油耗表现。在比赛中，凯迪拉克ATS-L的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机搭配全新8速手自一体变速箱，结合标配的智能启停功能，让人们认识到一款主打运动性能的车型，在燃油经济性方面也可以做到毫不妥协。

为了取得更优异的成绩，不少参赛队伍聘请了职业赛车手来参加本次CCPC赛事。但就像当年由约翰·海恩斯博士驾驶凯迪拉克CTS-V完成纽柏林赛道破纪录的挑战那样，我们坚持派出参与研发ATS-L的工程技术人员亲自接受这次挑战。作为一位对于车辆操控性和舒适性的调校有着丰富经验的工程师，陈麟在ATS-L的研发中倾注无限智慧与激情，必定会与座驾有着更默契的配合。而勇于挑战自我极限的他，不负众望赢得了挑战。