一九八三年开始，通用汽车就开始与BOSE合作,将高档的音响设备搬到了车上，让开车不再是一件枯噪乏味的事情，开车也可以享受音乐带来的快乐与激情。经过三十年的紧密合作，开创汽车行业的先河凯迪拉克品牌，其旗下的XTS搭载的Bose Centerpoint环绕音响系统已经代表了Bose汽车音响的zui高水平。为了实现更加丰富、立体、逼真的效果，BOSE为凯迪拉克XTS铂金版配备了14个扬声器，并定制出一套Bose Studio Surround 环绕声响系统。这套系统能够模拟360度环绕声场，通过新一代Bose Centerpoint 信号处理电路增强了对音源分析、计算的能力，并能准确地转换成多声道信号。通过这套音响，不论CD、DVD、电台广播还是手机内的音乐，都能将声音完美的还原。

XTS前排座椅头枕两侧各安装了一只Bose Personal个人扬声器，为每一个乘客营造出高品质的个人环绕声场。与传统的音响系统设计不同的是，Bose Personal 个人环绕扬声器的安装位置虽然贴近人耳，但在TrueSpace数字处理电路的配合下，能传递出更有空间感的声场。驾乘者还可以利用环绕水平控制功能来调节个人扬声器的音量。为了增强音响系统的中高频声音表现，工程师还在XTS仪表台上安装了三只 Twiddler中高频扬声器，在左右前车门各安装一只低频扬声器，在后衣帽架安装性能卓越的Nd低频扬声器，保障了低频声音的表现。后衣帽架上还安装了两只中高频扬声器，配合安装在左右后车门各一只宽频扬声器，这就是整车完整的扬声器布局。每一个扬声器都跟一个单独的公放，将不同频段的声音高保真的还原，为车上的乘客带来置身音乐会现场的感受。为了在车上尽可能的布置更多频段的音响设备，让车上每个位置的乘客都能享受到BOSE音响所带来的不一样的听觉体验，BOSE音响在设计上尽可能的节约车上的内部空间，创新的采用了铝磁内置式音响，将磁钢放在了鼓盆内部，不但大大减小了音响的厚度，节约了宝贵的车内部空间，而且也尽可能的减轻了音响的重量，实现了轻量化。

此外，凯迪拉克XTS配备的Bose音响系统还包含了一台新型功率放大器，先进的电子线路设计对于聆听体验的提升帮助不小，它在不牺牲声音输出品质的情况下却能比传统功放更小、更轻、更高效。凯迪拉克上面采用的均为成本高昂的低阻传输线，zui大限度的减小了声音在传输过程中的失真。为了能重现更丰富的音乐细节，音响采用了Bose AudioPilot噪音补偿技术，这套系统实时持续监测车内声音水平，分析环境噪音，随后自动调节音乐中不同频率的输出，简单地说，它能测量汽车内部的背景燥音，利用复杂的程序过滤不需要的噪音，将需要的美妙音乐与不需要的噪音分开，并能自动补偿消除噪音，完全不必手动调节音频系统，使车内音场更为纯净。

Bose ANC主动降噪技术，净化车内噪音

BOSE同凯迪拉克合作的另一大创新点在车辆内部的主动降噪上。凯迪拉克同BOSE合作开发了一套Bose ANC主动降噪技术，实现了车内降噪技术的革新。车内噪音的噪音主要有胎噪、风噪、发动机噪音，这些噪音大多是100-1000赫兹的中低频噪音，不仅影响驾乘者的舒适感，而且也会对音响还原zui难表现的中低频带来干扰，从而大大降低听音品质。BoseANC系统采用的是一种主动降低噪声的方式来降低车内噪声对驾乘感受的影响。众所周知，声音是一种电磁波，电磁波都是具有方向的，BoseANC系统就是主动产生与噪声电磁波相反的电磁波，通过两种方向相反的电磁波的叠加抵消，来有效的消除噪音。像车内的胎噪与发动机噪声在一定的速度和工况下都可以看作是周期的电磁波，Bose的这套系统就是通过产生相位偏移的周期声波的方式来实现“以毒攻毒”。BOSE公司曾经将这种技术应用在著名的BOSE降噪耳机上，并获得极高的认同度。这一技术应用在了凯迪拉克XTS上，同样获得了近乎神奇的效果。它改善了听音环境，让车内真正能达到家中听音室的效果。

Bose公司的这套系统将不同工况下的产生的噪声周期频率波长等特性进行采集，Bose音响系统的控制器可以实时收到发动机传感器采集来的发动机运行的工况数据，经过电脑的分析运算，同之前采集而来的噪声信息对应起来，并结合麦克风采集而来的声音信息，确定产生抵消音效。zui后整个系统再根据麦克风处采集到的声音信号对整个系统进行负反馈修正，zui终产生与噪声性信号相抵消的信号，提高了消噪效果与精度。

凯迪拉克XTS的整套BOSE音响系统的性能达到了同级车型中的领先水平，为同级车的音响配置树立了一个新的标杆，开车已不单单是一个出行的方式，更是一个享受生生活的过程。