众所周知，一直以来无论是别克、雪佛兰还是豪华品牌凯迪拉克，通用的汽车音响都来至于BOSE品牌。虽然知道不同车型所搭载的BOSE音响肯定不一样，但无法知道他们的差别究竟在哪里，借着凯迪拉克XT6豪华科技品鉴的机会，正好仔细了解一下在凯迪拉克的旗舰车型的顶 级BOSE音响究竟是如何打造。

这套名为“全新Bose® Performance至臻系列音响系统”，由BOSE和通用汽车携手历经三年打造而成。整套音响系统包括14只高性能扬声器和4项Bose特有的数字信号处理技术构成。这14只高性能扬声器遍布整个座舱：

仪表台中央一只9厘米Bose Twiddler中高频扬声器；两侧前门上部各一只8厘米Twiddler钕磁铁中高频扬声器和两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器；低频单元由两侧前门内各一只强劲的15x23厘米长冲程低频扬声器和前排座椅底部10.5升箱体内的一只Richbass低频扬声器组成；在车舱后部，两侧后门均内置一只2.5厘米钕磁铁高频扬声器和一只13厘米宽频扬声器；两只6厘米Twiddler中高频扬声器分装于两侧D柱内，满足车舱后部的全频音域和宽广声场。

车内的声场如何布置、如何组合扬声器笔者无法理解，也讲不清楚。用zui简单的话来理解，XT6的扬声器非常的多，每一只扬声器分布在车内的zui 佳位置。保证每一个位置都能听到宛如音乐会现场般震撼的听觉体验。

除了14只高性能扬声器，为了获得更好的听觉体验，BOSE还拿出来其他4个独门秘籍，首先是通过Centerpoint 2虚拟环绕声技术，可以将只有左右双声道的音乐信号转换为多声道的环绕信号，营造真实自然的前后声场，带来饱满环绕的音效体验。

其次通过SurroundStage环绕声技术，将每个声道的音频信号传递给不同的扬声器组合，让每个座位上的乘客似乎都置身于音乐中心位置，每一个乘客都能享受到音乐环绕的沉浸式体验。

然后用AudioPilot 2噪音补偿技术，重现驾驶环境中噪音损失的细节，简单的来说，就是通过分析在行车过程中车内的噪音，然后将被噪音影响的细节音频提高。来保证清晰重现从低频到高频的丰富音乐细节。

zui后通过ANC主动降噪技术保证车内的静谧性，以便创造一个zui 佳的聆听音乐空间。这技术通用的车型上大多已经配备，相信大家也应当比较熟悉，就不说详细阐述了。值得一提的是XT6还根据中国消费者的需求搭载了高性能声学覆盖包，包括首次配备的声学底护板（这是什么东西就不用笔者多讲了），一步提升整车NVH表现。

在zui后Bose声学da师Bud MacLellan给大家分享了这套至臻系列音响如何调试。建立标准的声学实验室，然后通过同一段音乐在声学实验室和车内反复的聆听比较。直至声音位置、声音细节、音准等等参数全部一致才算成功，这也解释了为何一套顶 级音响系统为何要历经三年多的开发周期。 

写在zui后：作为凯迪拉克quan球SUV战略的重磅产品，带着极大诚意而来的XT6当然不仅仅拥有BOSE音响，可以实现5个照明模式的智能矩阵式LED大灯、智能双离合适时四驱系统、夜视系统、独有的六座大空间、流媒体后视镜、三区自动空调等等，这些都让XT6在未来的市场竞争中占据优势。