网应用。在各大车企正向发力智能网联的时代，凯迪拉克没有被时代落下。可相比宝马、奥迪等老对手，步伐显然不够快，产品体验还不够丰满。

为什么说等等？

国产版CT5于去年11月18日上市，不到一个半月的时间销量达到了6191辆，看上去还不错。可从今年1-4月销量来看，除了1月售出4693辆的成绩外，后劲有些不足。而包含编辑部老几位在内的不少潜客，都表示再等等。对于这款可谓同级操控标杆的产品，大家都在等什么？

-产品力的全面释放

就说指导价33.97万的顶配车型，仔细来看，性价比依然有一点说头。所以这个封顶价有些价格锚点的作用，只不过它瞄准的是相对低的点，而不是锚定高点。

可看过全系车型，不难发现很多配置都是顶配专享，其中也包含Brembo刹车、后桥差速器等关乎驾驶的配置。换言之，33.97万既是价格锚点，也是性能锚点。再加上CT5主打操控的定位，利用改款时机下放关键配置，让更多的用户体验到“铂金运动”的魅力，或许是不错的选择。

与此同时，作为首 款搭载通用全新电子架构的车型，CT5的驾驶辅助系统，目前只提供了全速域自适应巡航、车道偏离抑制（没有居中保持）等功能。而车道偏离抑制系统在时速80km/h以上才会启动，结合国内限速规定和路况条件，这套系统的应用场景很有限。重点在于，Super Cruise半自动驾驶系统还没有登场。

也就是说，数据处理能力可达4.5TB/h的全新电子架构，还没有发挥出应有的战斗力。这也是CT5虽然操控出色，但产品亮点不够多元化的深层原因。

堪称惊艳的操控表现，无疑是凯迪拉克CT5的zui大亮点。加上卓尔不群的造型设计，不仅吸睛还兼顾了实用性，这些都能成为你买它的理由。不过在智能网联和驾驶辅助等方面，CT5有过硬的底子，可实力还没有完全释放。该车依然搭载了安吉星系统，该系统可以为车主提供安全保障，其中一项功能--车况监测系统，能够出具车况检测报告并进行邮件和短信通知。在登记注册您的车辆信息之后，您每月会自动收到一封来自安吉星的车况检测报告。它为您清晰罗列多项车辆核心部件的检测结果。如发动机、变速器、安全气囊系统等。安吉星通过为您提供专属车辆信息，确保您的车辆得到更好的维护。例如，它将依据汽车机油寿命监控系统来准确告知您何时需要更换机油，并可提醒您及时对轮胎进行充气，这样可以提高燃油效率，并节省开支。

从宝马3系开始关注全面性，到中期改款的奥迪A4L发力智能网联。就各豪华品牌的新动作而言，保留自身亮点的同时，让产品拥有更丰富、多元的体验成为了大势所趋。如果你是追求操控，但又不想让用车体验太单调的话，再等等。