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首页 > 新车信息 > 凯迪拉克CT6奢华和肌肉感并存 商务运动

凯迪拉克CT6奢华和肌肉感并存 商务运动

发布时间:2021年02月01日

对凯迪拉克这个品牌,相信大家都很熟悉,尤其是想到它的“泪眼式”头灯设计,十分新颖时尚,也让市场众多爱车人士为之赞叹,虽然在市场销量上,凯迪拉克似乎有些力不从心,如果只是看其设计,或许很多人都会有同样的疑问,但纵观汽车市场,其实也是意料之中,毕竟如今国内市场竞争十分激烈,要想在如此惨烈的市场上占据一席之地,实在是难上加难,既然如此,凯迪拉克还没有放弃对中国市场的扩张,而CT6就是其中一个在国内大市场上的制胜法宝,看看它的表现如何。

事实上,凯迪拉克CT6的设计还是比较时尚的,虽然前大灯变成了横条式设计,但纵向的LED灯带依然让前脸拥有较为出色的气势感,中网盾形、点阵式设计、轮廓采用了镀铬装饰,整体设计还是有凯迪拉克式豪华感的。下部包围线比较凌厉,整个前脸看起来稳重大气,但也有比较明显的美式肌肉感,可以说是将钻石切割工艺做到了极.致。

就车身侧面的设计而言也是一样,线条方面并不采用流线型设计,但车身线条更多的是棱角感,与旗下的其他运动车型相比,虽然显得低调一些,但头部和车身以及车窗的线条都能看出那种粗犷,给人非常“MAN”的感觉,车身侧面看上去还是比较平滑,在视觉上还是很清爽,整体设计在气场上比较出众。它也配上了18/19英寸的多幅式轮毂,造型时尚大气,看上去更符合它的定位。

尾部的设计还是采用了凯迪拉克的家族式风格,“7”字形的尾灯是zui引人注目的地方,灯光线条纹感更强,与前脸相呼应,夜晚的线条与车身更接近,下方采用了双边共四出的排气量布局,这让原本沉稳的尾部瞬间变得平坦起来,尾部的线条与车身更相似,不会有太多的线条刻画,这让尾部显得更饱满,视觉效果也有很好的平整度感。

内部设计延续上一代车型的设计,没有太多的变化,四幅方向盘看上去更豪放,按键也更大,操作也更方便。除两款较低配置的车型搭载8英寸LCD显示屏外,其余均搭配12.3英寸全液晶屏仪表盘设计,更显信息丰富,主题更显炫酷。这其中10.2英寸嵌套的LCD大屏,就显示效果而言还是比较清晰的,配置也更丰富,除了低配和次配外,其他车型都配备了360度全景摄像头,而且显示效果也更加清晰,同时还支持CarPlay和CarLife手机互联,具有汽车联网和OTA升级功能,以及语音控制系统。

但不少车友反映网络车机信号比较差,效果不好。此外空调按键区也采用了触摸版式设计,但温度调节也是设计成按键式,视觉效果还是比较有科技感,不过实用性并不很强,主要是用按键来调节温度比较麻烦。总而言之,整个内饰的豪华感和科技感营造得比较出众,但新车的内饰更显沉闷,建议朋友们多买车通风处理。

在功率方面,凯迪拉克CT6搭载了2.0T涡轮增压发动机,采用了Tripower可变气门控制技术,zui大马力237匹,扭矩350牛米,变速箱与10AT变速箱相匹配。尽管是涡轮增压发动机,但是油门的线性感还是很不错的,动力响应没有想象中的那么快,不过在加速方面的质感还是很不错的,整体的性能并没有很明显的那种前窜的感觉,也不会让人觉得动力太弱。齿轮箱的变化比较明显,相对于上一代车型来说平顺多了,换挡顿挫也少了很多,升降挡时机把握得非常好,整体驾驶质感也有比较明显的提升。

机箱方面,CT6前悬架为双横臂独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,整体风格偏于舒适,不过在转弯时,悬架的支撑力很好,在CT6上的确做得很好。这里面的方向盘采用的是电子助推系统,对初学者来说也很友好,会随着速度的加快而变沉,而且还是大后驱,还能带点点驾驭的感觉。

 

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