一车，两人，三餐，四季，是生活格调，亦爱情幸福的模样。友情提示：5.20情人节即将到达现场，你的礼物准备好了吗？一个不错的建议给你：格调之选——凯迪拉克CT5，一起见证属于彼此的“山河远阔，人间烟火”。

今天的主角——凯迪拉克CT5，它作为一款标准的豪华B级车，官方指导价27.97-34.17万元，算是同级别最 低定位，而且终端市场还有4万以上优惠，这么来看预算30万就能将顶配开回家，25万也可以考虑一下中配。所以说，这是一款性价比超高的豪华B级车。

从销量来看，有了较高性价比之后，凯迪拉克CT5确实表现更出色，在3月份它售出了超过5000台，如果说按照目前增长势头，月销过万并不是没有希望。毕竟这款车不仅是性价比出色，它还具备出色性能和驾驶感，包括设计表现也很优秀，可以说是全方面符合年轻人的对豪车的幻想，没有因为价格而损失品质。值得一提的是，目前在售的CT5车型已经增加至6款，不仅更好的细分了价格还带来了更丰富配置，但我们还是更推荐高配版本，原因咱们下面详细介绍。

先说一下设计部分，毕竟众多年轻消费者都是颜值控，而CT5又是作为凯迪拉克此前最 新家族语言的应用者。从前脸来看，充满棱角应该是凯迪拉克最 新家族语言的最 好诠释，带来了十分嚣张的视觉效果，这在BBA同级车型中非常难得，而且我们刚才说推荐高配车型，是因为运动套件这一配置，让整车具有原厂改装范，免去了各位后期自己动手的麻烦。至于两侧獠牙式LED大灯，点亮后同样极具辨识度，但是高配车型的功能会更多，比如自动头灯、转向辅助灯以及自适应远近光等。

尺寸方面，凯迪拉克CT5作为一款豪华中型车，还是有一定越级水准，4924*1883*1445mm的长宽高和2947mm轴距的具体数据就证明了这一点，对比BBA同级车型不说占据上风，但是能够保证乘坐空间和整车气场。而且从车身设计来看，它也主要是考虑运动感营造，比如C柱上复杂的线条，配合溜背式车身，以及运动版车型的19寸密辐式枪灰色轮圈，甚至还搭载与车身同色的Brembo代工的四活塞前刹车卡钳，足以体现出诚意。

至于车尾设计，整体风格还是熟悉的凯迪拉克家族语言，后翼子板呈现外扩效果，看起来十分敦实有力，而后备厢翘起的小鸭尾和双出四边形排气布局，也都是运动型轿车惯用的设计手法。不过尾灯组的尺寸不算大，与前大灯也刚好形成呼应，点亮后内部设计就呈现出不错的质感和辨识度。

坐进车内后，浓浓的美式轿车风格扑面而来，说实话我不认为凯迪拉克家族语言过时，毕竟看惯了双液晶屏联动的设计后，这种半液晶仪表和常规按键组成的中控区域，倒也颇具机械感。再说档次感也不完全是靠设计营造，用料更重要，而CT5车内基本都是皮质材料，运动版车型还有带红色花纹的碳纤维风格饰板。

空间表现就不多说了，前排座椅乘坐感受还不错，虽不是运动型设计，但是符合这个级别主流水准，尤其是高配两款车型还具有全面的舒适性配置。而后排座椅则是得益于尺寸，空间是可以满足。

最后简单看一下动力部分，不同于BBA同级车型采用1.5T或者2.0T超低功率，美系车一向喜欢标配，比如CT5就全系搭载了2.0T可变缸发动机，最 大功率237马力，最 大扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，官方百公里加速7.3秒。在弯道等较为激烈驾驶的环境下，比如麋鹿测试成绩达到82km/h，刹车成绩为36米以内。

总结：凯迪拉克CT5对消费者而言，它则是凭借出色设计和性能，得到了认可。