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降到不足20万,还是一台豪华后驱车

发布时间:2021年07月30日

在凯迪拉克ATS-L停产后,不少人都感慨可惜。毕竟作为一款豪华中型后驱车,彼时它的终端价可是在20万上下浮动,出色的产品力也让这款车成为了当时凯迪拉克的销量担当。

尽管ATS-L在华的寿命很短,但继任者CT4的上市又迅速引发了热潮。不过这款车入市一年多,取得的成绩却与大家想象的有些出入。

价格不足20万,销量表现却平平

事实上,凯迪拉克CT4的产品力确实很不错。作为ATS-L的继任车型,它在动力上的表现依旧非常强劲。其采用的2.0T可闭缸式涡轮增压发动机,最 大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,搭配8AT变速箱,百公里加速为6.9秒。悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式,而且这还是一台后驱车型,其拥有的驾控乐趣足够吸引不少年轻消费者。

与此同时,CT4的设计也不赖。前脸黑色的网格状设计有着十足的运动气息,头灯造型相比ATS-L可谓是大相径庭,全新的一体式设计颇具时尚感,而且还保留了经典的纵置转向灯+日行灯的组合,非常具有辨识度,官方称之为“全LED闪电灯组”。喜欢凯迪拉克那种美式豪华运动的消费者,当然会毫不犹豫的心动。

从CT4各方面的表现来看,这样的动力配置以及后驱布局是非常香的。甚至目前在市场上,这款车还拥有4万左右的优惠,2021款28T风尚型的参考裸车价不足20万。可从销量上的表现来讲,CT4却一直保持在低位,大多数时间的月销量都徘徊在一千台左右。

空间是它的硬伤

CT4不如想象中好卖,有一方面来自于空间的局促。

其实从这款车的运动定位就能知道,CT4为了动力肯定还是要牺牲掉一部分空间的。而作为一款中级轿车,CT4整车尺寸的表现比起竞品来讲确实要稍弱些。数据显示,这款车的长宽高分别为4760/1815/1421(1428)mm,轴距为2775mm。作为对比,同为中级轿车的奔驰C级算是非常优越的了,其长宽高分别为4784/1810/1457mm,而轴距则长达2920mm,在乘坐的舒适度上远超CT4;而同是定位于运动轿车的宝马3系表现也不错,其长宽高分别为4719/1827/1459mm,轴距也达到了2851mm。虽然在长度上比不过CT4,但其他方面明显还是宝马3系更占优势。

更为重要的是,CT4是一款后驱车型,这意味着它在后排的空间表现上也要更加狭窄些,包括头部空间以及腿部空间都不是那么舒展,再加上后排的地台也是高高凸起,也进一步降低了这款车的舒适度。

CT5的“同门相残”

再回归到CT4竞争的这个市场中,也可谓是非常激烈的。先不说在品牌影响上比不上BBA,就连自己兄弟CT5也不得不提防。

为什么这样说呢?还不是因为这两款车定位接近,价格区间也相差不大。当然,从名字上来看,CT5比起CT4还是要更高一级别的,所以在不少的配置上也要更好一些。比如说在动力系统上,CT5是搭载了2.0T+10AT这样的动力组合,尽管这个动力输出的数据与CT4没什么区别,但CT5在换挡平顺性还是要好得多。与此同时,CT5在空间表现上也远远超过了CT4,前者的长度已经超过了4.9米,轴距也超过了2.9米,即便是后驱车型也不会有那么大的局促感,乘坐舒适性也更加好。

此外,凯迪拉克CT5比起CT4拥有着更大的优惠幅度,在5万元左右的优惠下,它的终端售价可以下探到不足23万元,而这个价格明显也与CT4的高配车型相重合。在这样的对比下,相信很多拥有着足够预算,同时又想要体验运动乐趣的人,还是更愿意去选择一台CT5了。

写在最后

还是那句话,销量卖得好不一定意味着这款车没问题,但销量不好的话,这款车在产品力上的确还需加强。当然,若是你预算比较有限,但又不那么在乎空间感受,同时追求驾控乐趣的话,CT4也并不是不可以考虑,毕竟20万买一台后驱车还是很划算的。


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